С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная становится обязательной для всех перевозчиков. Чем ближе срок, тем чаще всплывают ситуации, которые в бумажную эпоху решались на месте, а в цифровом контуре требуют чёткого регламента. 20 июля 2026 года Минтранс разобрал три таких кейса вместе с ФНС, Минцифры и операторами ГИС ЭПД.
Нужна ли новая ЭТрН при поломке машины или замене водителя?
Первый вопрос касается сбоев прямо в пути. Если фура ломается или за руль садится другой водитель, оформлять документы заново не нужно: перевозка продолжает идти по той же ЭТрН, которую открыли на старте. Документооборот не обнуляется и не начинается с чистого листа — сам факт замены транспорта или водителя его не прерывает. Отдельная накладная понадобится только в одном случае: когда часть груза к моменту замены уже передана получателю. На эту выданную часть выпускают свой документ, а весь остаток продолжает ехать по прежней накладной. Такой подход снимает лишнюю бумажную работу там, где раньше перевозчики на всякий случай переоформляли всё заново.
Как оформить сборный груз в ЭТрН — титул Т8
Сборный груз — это несколько партий для разных получателей в одной машине, и именно здесь у перевозчиков возникал главный затык: как зафиксировать замену водителя или транспорта, не переоформляя всю накладную целиком. Для этого служит титул Т8. Новую накладную выпускают только на ту часть груза, которая к моменту замены уже выдана получателю, а остаток идёт по прежнему документу. Важная деталь: подписывает Т8 не водитель на месте, а сам перевозчик — диспетчер или логист — усиленной квалифицированной электронной подписью с машиночитаемой доверенностью. Заранее уточните у своего оператора ЭДО, включён ли титул Т8 в тариф: у части операторов это отдельный, опциональный раздел, и без него зафиксировать замену не получится.
Все три разъяснения — часть большого перехода на электронные перевозочные документы, обязательного с 1 сентября 2026 года. Если вы ещё готовите компанию к этому сроку, сверьтесь с нашим чек-листом перехода на ЭТрН и ГИС ЭПД — там собраны требования закона и порядок действий по шагам.
Когда закрывать накладную на складе, а не у получателя
Третий кейс — доставка через промежуточный склад. Ситуация типовая: перевозчик довозит груз до склада, а дальше до конечного адресата его везёт уже другой исполнитель. По данным cargorun.ru, Минтранс разъяснил: выдача груза на промежуточном складе юридически завершает текущий рейс — даже если по договору конечный получатель другой. Поэтому перевозчик закрывает открытую ЭТрН прямо на складе, не дожидаясь, пока груз доедет до финальной точки. Следующий отрезок пути оформляют уже новой накладной, с данными нового отправителя и нового получателя. Такой порядок убирает разночтения о том, в какой момент ответственность за груз переходит дальше по цепочке, и не даёт одному документу «висеть открытым» через нескольких исполнителей.
Как автоматизация снижает риск ошибок в ЭТрН
Большинство ошибок в накладных возникает не от незнания правил, а от ручной рутины. Данные переносят вручную между тендерными площадками, кабинетом ATI.SU и системой ЭДО, и на каждом шаге легко ошибиться в реквизитах — а потом переоформлять документ. CARGOUP синхронизирует тендеры с площадок и автоматически выставляет грузы на ATI.SU, поэтому часть ручного ввода уходит, а вместе с ней и типовые опечатки, из-за которых накладные приходится переделывать.
Меньше ручного ввода — меньше ошибок в документах
Подключим автоматическое выставление грузов на ATI.SU и снимем часть рутины, которая создаёт ошибки в оформлении. Оставьте заявку — расскажем, как это работает в вашем процессе.
Оставить заявку →
Команда CARGOUP
Мы помогаем логистам работать эффективнее с 2023 года.